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当今的汽车改装业早已集高新科技于一身，远远脱离了黑手师傅的原始时代。专业化的产品、技术和服务，不仅是广大车迷的渴盼，也是这个新兴行业立足之本。<br /> 改装兼具休闲与乐趣 <br /><br /><br /><br /> 汽车改装风靡全世界，工业科技愈 先进的国家，当地的汽车改装活动愈风行且更具规模。同时，这些国家或地区也经常定期或不定期地举办汽车改装展(Auto Tuning Show)，如日本的春季东京改装车展、美国拉斯维加斯汽车应用展……皆属国际知名的大型专业展会，往往吸引数以万计的改装车迷前来参观。 <br /><br /> 各式各样的改装展会不仅引起了广大车迷的关注和兴趣，更带动了国内与国际间相关行业，如电子、电机、计算机软件、精密机械加工等的蓬勃发展。 <br /><br /> 现在的汽车改装业可谓集高新科技于一身，远远了脱离黑手师傅的原始时代。随着眼界的开阔及与汽车改装相关的专业报刊的日渐普及，车友不断充实自身改装知识，想以蒙骗方式经营的改装商家会日渐无法立足，正所谓车迷的眼睛是雪亮的，只有最专业化的产品、技术和服务水平，才能在这个红火发展的新兴行业里立足安身。 <br /><br /> 发动机改装完全参谋 <br /><br /> ”要有健康强壮的身体，先得有一颗强健的心脏“大多数人认可的健康常识其实也同样适用于汽车改装准则哟！没错！汽车好比是运动场或是竞技场上的运动员，那么装在汽车内的发动机肯定就和运动员的心脏一样，必须能提供强劲的动力输出，所以玩车者想改车，得先从发动机着手。怎么改？效果如何？要花多少银两？时间又需多久？这一连串的为什么，且听笔者细细道来。 <br /><br /> Part。 I <br /><br /> 轻度改装 <br /><br /> 限于手头并不宽裕，仅想浅尝汽车改装入门之乐的车迷朋友们接招吧! <br /><br /> 第一步，为您的爱驹换上全合成SJ级的机油是基本要项，听来颇不可思议，机油和发动机输出马力有何关系？告诉你一个专业秘密,使用正确规格和品质等级的机油，可为你的座驾增加少则1-2匹,多则2-3匹的马力，但是千万别用上伪劣仿冒品!它会扼杀发动机的生命哟！笔者的亲身体验： <br /><br /> Esso 5W/40 SJ/CF的价位约￥110/升；Mobil 5W/50 SJ/CF的价位约￥100/升，都是属于经济又实用的全合成机油，效果很不错。 <br /><br /> 第二步，建议将火嘴(Spark Plug)更换成相同热值的白金火嘴、铱白金火嘴（本地售价约￥120-240/粒)。如果手头稍宽裕，也可换装本人“御用”之美制TorqueMaster 360度无极性全方位放电火嘴，此火嘴可提升约3匹的马力，加速性很不错，在深圳勇极驱可以买到，据悉每只售价￥300左右。此火嘴为360度点火，是火嘴中的“劳斯莱斯”，有近28年的历史，是台、日厂商竞相仿制的样板。 <br /><br /> 第三步，可将火花线换成硅导线，市面上硅导线品牌众多且杂乱，价格自￥120/组到￥1,500/组都有,其品质区分为接头铆合是否确实?导电是否阻抗较小?经验证明：测试火花大小并不是验证火花线好坏的最正确方法。火花强度要恰如其分，同时最重要的是，它要有确实地抗高压电讯外泄的能力，这样才不会干扰音响及行车计算机的正常运作，如此产品才是真正的上品！！ <br /><br /> 要火花强烈很容易,只要将阻抗降到近乎零即可,但是要将阻抗设计到输出值在最佳峰值，又能兼顾到电磁波外溢问题的火嘴线才是行家之选。笔者推荐的品牌是德制Blue Lightinh黄色被覆的硅导线,其国外售价约￥1,200/套(四汽缸)。 <br /><br /> 第四步，将进气过滤风格(空气滤芯)更换成美制K&N牌高流量滤芯,此滤芯为可清洗式,其功能为降低进气时吸入空气的气阻,使时间单位进气量加大，提升燃烧效果，在国外是玩车的入门产品，也是竞赛时使用的专业产品，使用上要注意清洗的技巧及上防护油的多寡，国外售价约￥700-1,200/片。 <br /><br /> 因车种不同价格也会有所不同，目前市面上可见到台湾的仿制品，售价低廉，仅￥100-￥150左右即可购得，但缺点是因属仿制品，比较重，四周封边使用橡胶材质遇热极易变形扭曲，滤网材质乍一看极像K&N真品，细观即可轻意辨别两者大不相同,有心买K&N者不可不细读此篇。 <br /><br /> 轻度改装至此大体完成，如荷包银两尚足，建议再加装一只物理式(并非附有压力表的可调压机械式)燃油增压阀，可将油门激活后的喷油压力提高约1.2Kg/cm2，让喷油嘴喷出的雾化更好,促使燃烧更完美，进而可以提升扭力、马力、省油性。这个物理式燃油增压阀售价在国外约为￥1,200/只。 <br /><br /> 笔者用过许多不同原理或构造的燃油增压器，推荐车友使用物理式(利用高进低出的物理特性设计制造，且已预设加压值至合理极限,没有橡胶内膜，所以不会因控压阀片久浸汽油而变质，使汽油外泄造成火烧车事故)。 <br /><br /> 所谓可调式，其使用上的缺点除会发生火烧车外，若调压较低则毫无效果，强行调至超高压力则会有安全上的顾虑。改车玩车本是一件令人愉悦的事,如果把命玩掉就太不值得了,不是吗?让我们安全又安心地来享受改车玩车的乐趣吧!! <br /><br /> 最后，建议大家将发动机各汽缸内部的积碳彻底清一清，把活塞头、进排气阀门挺杆上的坚硬碳垢除净,这对汽车起步加速有意想不到的效果。当然，节气门与进气岐管也必须同时清理。以前这种工作工程浩大，往往得将发动机拆解处理，耗时又不经济,现在拜高科技之赐已可免拆发动机，直接用进口特殊专业药剂，由专业技师施工，不到一小时即可完成，花费银两约￥800。这项投资其实是物超所值的。 <br /><br /> Part 。II <br /><br /> 专业Pro级发动机性能强化改装 <br /><br /> 假如您自诩"普洛”(Pro)，也即专业级的改车玩车者，下面的精彩改装介绍更是不能错过。作为“普洛(Pro)”人士，十匹、八匹的玩法已难以满足你的胃口了,这时你可以选择直接更换一个升级后的强大输出巨兽级发动机。 <br /><br /> 这种玩法在美国及日本很流行，技术上也很成熟了,一次可增加至少五六十匹马力。如果加装Turbo(废气涡轮增压)或SuperCharge(曲轴皮带驱动风扇增压)，甚至最高可增加高达300匹以上的恐怖马力输出。不过，受国内现存关税及商贸和交通法规管制的局限,目前只能是纸上谈兵过过干瘾，不太实际。这里特别介绍一种既经济、效果又很不错的改装途径供大家参考。 <br /><br /> 在做此专业改装之前，建议车友先把车况(基本改装保养项目有如Part I所述建设完成)提升到轻度改装程度，在基本架构已完成的情况下我们再装上两套Turbooster(超导)就可大幅提高约1-1.5Nm的起动扭力(Starting Torque)以及8hp的扭力,这样的改装将为你的0-100Km/hr加速时间缩短0.75-1.35秒，换挡位时强劲有力，彻底解决拖泥带水的情形。 <br /><br /> 遇到上坡路段或Turbo车种面临Turboleg（涡轮迟滞）的问题时，因为超导是在负压环境下运作，而负压环境正是Turbo车造成Turboleg的主因，所以，超导为汽车发动机所带来的效益是正面的。 <br /><br /> 另外，因为装置超导以后汽缸燃烧比原车更完全，所以对废气排放轻净及环保也能尽一份力量。目前，Turbooster Plus Version (超导Plus)针对VW车系的Passat 1.8/Passat 1.8T/Passat 2.8/Bora 1.8/Bora 1.8T/Santana 2000/Polo，Audi全车系，Benz全车系以及BMW全车系提供更强大的马力与扭力提升途径。 <br /><br /> 德国一级程序设技工作室对装上Turbooster Plus Version的车子进行试验，厂家把行车计算机ECU资料读取后电传回德国，经德国工程师分析判读Turbooster Plus Version实际产生的对该车进气、喷油、点火、正时角度、真空提前指数、汽缸压力值等资料后,拟定新的动力曲线图谱,设计出“针对该车量身订做”的行控管理系统,大幅度提升原车扭力与马力。就拿Bora 1.8T来说,马力自原厂的150ps一举提高到210ps，足足增加60匹马力,输出扭力更增加3Nm，非常惊人。 <br /><br /> 宝马(BMW)系列更可一举增加14ps-28ps，效果很惊人，这种改法和日、港、台业者仅更换芯片或重新灌装软件的做法完全不同。 Turbooster Plus Version(超导Plus)基本上是架构直接进气调控装置,再以软件量身设计，使汽车发动机性能发挥得淋漓尽致, 是软硬件的结合。 <br /><br /> 不管是芯片改装，还是计算机改装，均只是在原车基本架构完全未变之下，以通用程序灌装到各车而已，其价格较低，自然也无法达到与改装Turbooster Plus Version 相提并论的效果！<br /><br /> |
发表于 2007-6-7 09:14
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