混动革命 雪铁龙Hybrid 4系统技术解析

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   PSA集团Hybrid 4是一套燃油发动机+电力驱动混合动力四驱系统，这套四驱系统创新性地使用燃油发动机驱动前轴，电动机驱动后轴，通过电子系统统筹四驱动轮的动力分配，实现了低油耗和高通过性的完美组合。
  分布在后桥的动力单元主要由电动机、蓄电池以及电子控制系统组成，而前桥则由燃油发动机(包括能传递高效动力以及降低油耗和排放的STT起停系统)和变速箱组成。两者配合能够让驾驶者获得更敏感的路感反馈、更强劲的爆发力以及更简单的操控感。
   车辆具有四个模式：自动模式、纯电动模式、运动模式以及四驱模式。驾驶员可以通过位于中央扶手处的转换旋钮切换车辆工作模式。下面就分别这四种模式的工作原理分别进行阐述。
    当旋钮切换至AUTO模式下的时候，Hybrid 4整个系统将采取更加智能的逻辑控制动力的分配。驾驶员无需理会路况对车辆的影响。通常这种模式也是用的最多的。蓄电池作为中间过渡使得动力在柴油机和电动机之间的分配成为了可能。由系统自动切换供能状态的AUTO模式，能够获得更低油耗、更低排放以及更佳动力的表现。
     顾名思义，ZEV零排放模式意思就是在这个模式下柴油机全程不参与工作，车辆由位于后桥的电动机驱动，这时候电动机从蓄电池处获取电能转化为动能驱动后轴运动。由于柴油机不参与工作，故这种工作模式也是最安静的一种模式。ZEV模式能够在60公里时速下行驶，并且完全依靠电动引擎驱动。当车辆置身于频频需要停车等红绿灯的路况时，切换ZEV模式能够给乘员带来更加舒适的体验。
     运动模式主要针对车辆加速超车这一工况。旋钮位于SPORT模式的时候，车辆正常工作下依然是由位于前桥的柴油机驱动车辆行进，当驾驶员深踩油门，系统判断驾驶员加速超车的意图，蓄电池立即给后桥电动机供电，这时候柴油机和电动机同时工作，车辆由前驱变为四驱，瞬间超车。
      四驱模式和运动模式的区别就是前者提供低速下的四轮驱动力，而运动模式只有在系统检测到油门深踩这个动作的时候才会做出转换驱动模式的决定。四驱模式保证车辆在遇到泥泞、风雪等路况都能够迅速脱困。
     总结：如果问Hybrid 4最核心的动力单元是什么，那就是位于后桥的蓄电池。车辆前驱运动的时候柴油机会把动能转化成为电能储存在蓄电池当中，此外，无论前驱还是后驱，车辆在制动的时候能够回收部分能量给蓄电池。蓄电池平时积少成多的电能反过来又能够驱动电机运动。Hybrid 4的普及势必又将迎来一场能源革命。
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